Steckdosen findet man überall

by Paul Balzer on 14. November 2010

6 Comments

In Deutschland werden ca. 35mrd. Liter Kraftstoff pro Jahr durch privaten Personenkraftverkehr verbraucht. Rechnet man mit einem Energieinhalt von ca. 33 Megajoule pro Liter, so ergibt sich ein Gesamtenergieverbrauch von

Diese 1,2 Billiarden Joule entsprechen ca. 333 Milliarden kWh Energie. Was passiert eigentlich, wenn wir auf einmal elektrisch fahren?

Da ich über dieses Thema keine Doktorarbeit, sondern einen Blogeintrag schreibe, stimmen die Zahlen nicht bis ins Detail. Für eine erste Abschätzung der Größenordnungen sollte es aber genügen.

Umstieg auf Elektroantrieb

Nimmt man an, dass auch nur 1% des privaten Individualverkehrs auf Elektrofahrzeuge umsteigt, so werden ca. 3,21 Billionen kWh weniger Energie durch herkömmliche Kraftstoffe verbraucht. Der Verkehr bewegt sich aber trotzdem, jetzt durch Elektroantrieb, muss also auch aufgeladen werden.

In die Rechnung ist noch einzubeziehen, dass eine Elektrofahrzeug einen höheren Wirkungsgrad als ein PKW mit Verbrennungsmotor hat! Daher sind die Energieinhalte nicht 1:1 umzurechnen. Nimmt man für das Auto mit Verbrennungsmotor eine Bewegungseffizienz von 30% und für das Fahrzeug mit Elektromotor 80% an, so ergibt sich die benötigte elektrische Energie zu ca. 1,2 Milliarden kWh. Würden also 1% der Fahrzeuge von herkömmlichen Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb umsteigen, so werden ca. 1,2 Milliarden kWh Elektroenergie pro Jahr benötigt. Bei ca. 22ct./kWh ergibt sich damit ein Umsatz von ca. 264mio EUR/Jahr. Die Frage, weshalb RWE, Eon und Co. daran interessiert sind und die Technologien/Gesetze vorantreiben, ist wohl geklärt?!

Anmerkung: Das ist eine sehr sehr vereinfachte Rechnung. Das Fraunhofer ISI rechnet folgendermaßen: [PDF]

Die Tankstelle hilft

Zieht man nun in Betracht, dass vermehrt Meldungen auftauchen, in denen geäußert wird, dass der “nette Tankstellenpächter”, “der Nachbar” oder “das Hotel” eine Steckdose zum Aufladen des leeren Akkus zur Verfügung gestellt haben, so wird klar, was in Zukunft passieren wird.

Die netten Helfer werden merken, dass der Pioniergeist richtig Geld kostet! Die Hilfegesuche sind noch Einzelfälle, wenn aber mehr und mehr Leute auf Elektromobilität umsteigen, so wird sich die Hilfsbereitschaft schnell reduzieren und man findet keinen Tankstellenpächter mehr, der bereitwillig eine Kabeltrommel nach draußen stellt, an welcher man sich 5-6h die Batterie vollladen kann. Spätestens, wenn er am Jahresende die Stromrechnung bekommt, merkt er schnell, dass die Hilfe recht teuer war.

15 EUR geschenkt

Steht der Tesla Roadster mit seinem 56kWh fassendem Akku an der Steckdose, so zieht er, bedingt durch den Ladeverlust, ca. 70kWh Energie. Das kostet bei derzeit 22ct/kWh dann auch 15€!

Würde der Tankstellenpächter, Hotelier oder Nachbar unter normalen Umständen 15€ verschenken? Nein, sondern nur weil es einmalig ist und er nicht weiß, dass die Kabeltrommel “glüht” während des, bis zu 20-stündigen (am normalen 230V Netz), Ladevorgangs beim Tesla.

Steuer wird es steuern

Der richtige Knackpunkt kommt aber noch. Wenn tatsächlich 1% des privaten Individualverkehrs auf Elektroantrieb umsteigt, so gehen dem Staat Steuereinnahmen in Form der Mineralölsteuer (Energiesteuer) verloren. Den Verlust wird dieser mit Sicherheit über die Erhöhung der Steuer auf Autostrom ausgleichen. Dann kann die Rechnung über Effizienz und Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität neu beginnen.

Rechnung des Fraunhofer ISI zur Wirtschaftlichkeit: [PDF]